Множество исследований показало, что электромобили за время своего существования производят гораздо меньше загрязнения, чем автомобили, работающие на ископаемом топливе.
Однако производство электроэнергии для зарядки электромобилей не обходится без выбросов, и по мере того, как миллионы людей будут подключены к сети, интеллектуальная зарядка для максимизации эффективности станет важной частью картины.В недавнем отчете двух экологических некоммерческих организаций, Института Роки Маунтин и WattTime, исследовалось, как планирование зарядки в периоды с низким уровнем выбросов в электросети может минимизировать выбросы электромобилей.
Согласно отчету, сегодня в США выбросы электромобилей в среднем на 60-68% ниже, чем у автомобилей с ДВС.Когда эти электромобили будут оптимизированы с помощью интеллектуальной зарядки, чтобы соответствовать самым низким уровням выбросов в электросети, они смогут сократить выбросы еще на 2–8% и даже стать сетевым ресурсом.
Все более точные модели активности в сети в режиме реального времени облегчают взаимодействие между электроэнергетическими компаниями и владельцами электромобилей, включая коммерческие автопарки.Исследователи отмечают, что, поскольку более точные модели предоставляют динамические сигналы о затратах и выбросах при производстве электроэнергии в режиме реального времени, у коммунальных предприятий и водителей появляется значительная возможность контролировать зарядку электромобилей в соответствии с сигналами о выбросах.Это может не только снизить затраты и выбросы, но и облегчить переход на возобновляемые источники энергии.
В отчете выявлены два ключевых фактора, которые имеют решающее значение для максимального сокращения выбросов CO2:
1. Структура местной сети: чем больше генерации с нулевым уровнем выбросов доступно в данной сети, тем больше возможностей для сокращения выбросов CO2. Самая высокая возможная экономия, обнаруженная в исследовании, была достигнута в сетях с высоким уровнем генерации из возобновляемых источников.Однако даже относительно коричневые сети могут получить выгоду от зарядки, оптимизированной с точки зрения выбросов.
2. Поведение при зарядке. В отчете показано, что водителям электромобилей следует заряжать с использованием более высоких скоростей зарядки, но с более длительным временем простоя.
Исследователи перечислили несколько рекомендаций для коммунальных предприятий:
1. При необходимости отдайте предпочтение зарядке уровня 2 с более длительным временем выдержки.
2. Включить электрификацию транспорта в комплексное планирование ресурсов, рассматривая возможность использования электромобилей в качестве гибкого актива.
3. Согласовать программы электрификации со структурой энергогенерации.
4. Дополнить инвестиции в новые линии электропередач технологией, которая оптимизирует взимание платы с учетом предельного уровня выбросов, чтобы избежать сокращения производства возобновляемой энергии.
5. Постоянно переоценивать тарифы по времени использования, поскольку сетевые данные в режиме реального времени становятся легко доступными.Например, вместо того, чтобы просто учитывать ставки, отражающие пиковые и внепиковые нагрузки, скорректируйте ставки, чтобы стимулировать зарядку электромобилей, когда существует вероятность ее сокращения.
Время публикации: 14 мая 2022 г.