Перебои с электроснабжением, связанные с засухой и аномальной жарой в Китае, повлияли на инфраструктуру зарядки электромобилей в некоторых районах.
По данным Bloomberg, провинция Сычуань переживает сильнейшую засуху в стране с 1960-х годов, что вынудило резко сократить производство гидроэлектроэнергии. С другой стороны, аномальная жара значительно увеличила спрос на электроэнергию (вероятно, из-за кондиционирования воздуха).
Сейчас поступают многочисленные сообщения об остановке производственных предприятий (включая автомобильный завод Toyota и завод по производству аккумуляторов CATL). Что ещё важнее, некоторые зарядные станции для электромобилей отключены или работают только в часы пик/вне пиковой нагрузки.
В отчете указывается, что пострадали станции Tesla Superchargers и станции замены аккумуляторов NIO в городах Чэнду и Чунцин, что, безусловно, не является хорошей новостью для водителей электромобилей.
Компания NIO разместила временные уведомления для своих клиентов о том, что некоторые станции по замене аккумуляторов не работают из-за «серьёзной перегрузки сети в условиях сохраняющихся высоких температур». Одна станция по замене аккумуляторов может содержать более 10 аккумуляторных блоков, заряжаемых одновременно (общая потребляемая мощность может легко превышать 100 кВт).
Сообщается, что Tesla отключила или ограничила мощность более чем на десятке станций Supercharging в Чэнду и Чунцине, оставив работать только две станции, и то только ночью. Быстрые зарядные устройства потребляют даже больше энергии, чем станции для замены аккумуляторов. В случае станции V3 Supercharging это 250 кВт, в то время как самые крупные станции с десятками станций потребляют до нескольких мегаватт. Это серьёзная нагрузка на сеть, сравнимая с нагрузкой от крупного завода или поезда.
Поставщики услуг общей зарядки также сталкиваются с проблемами, что напоминает нам о том, что странам по всему миру необходимо увеличивать расходы не только на инфраструктуру зарядки, но и на электростанции, линии электропередач и системы накопления энергии.
В противном случае, в периоды пикового спроса и ограниченного предложения, водители электромобилей могут серьёзно пострадать. Самое время начать готовиться, пока доля электромобилей в общем автопарке не выросла с одного-двух процентов до 20, 50 или 100%.
Время публикации: 25 августа 2022 г.