Нарушения энергоснабжения, связанные с засухой и жарой в Китае, повлияли на инфраструктуру зарядки электромобилей в некоторых районах.
По данным Bloomberg, провинция Сычуань переживает самую сильную засуху в стране с 1960-х годов, что вынудило ее сократить производство гидроэлектроэнергии. С другой стороны, волна тепла значительно увеличила спрос на электроэнергию (вероятно, на кондиционирование воздуха).
Сейчас поступает множество сообщений об остановке производственных предприятий (в том числе автомобильного завода Toyota и завода по производству аккумуляторов CATL). Самое главное, что некоторые зарядные станции для электромобилей были отключены или ограничены в использовании только в непиковое время.
В отчете указывается, что в городах Чэнду и Чунцин пострадали станции замены аккумуляторов Tesla Supercharger и NIO, что определенно не является хорошей новостью для водителей электромобилей.
NIO разместила для своих клиентов временные уведомления о том, что некоторые станции замены аккумуляторов не используются из-за «серьезной перегрузки в сети из-за сохраняющихся высоких температур». Одна станция замены аккумуляторов может содержать более 10 аккумуляторных блоков, которые заряжаются одновременно (общая потребляемая мощность может легко превысить 100 кВт).
Сообщается, что Tesla отключила или ограничила мощность более чем дюжины станций наддува в Чэнду и Чунцине, оставив только две станции для использования и только в ночное время. Быстрые зарядные устройства требуют даже больше энергии, чем станции замены аккумуляторов. В случае с стойлом V3 Supercharging она составляет 250 кВт, а самые крупные станции с десятками стойл используют до нескольких мегаватт. Это серьезные нагрузки для сети, сравнимые с большим заводом или поездом.
Поставщики услуг зарядки общего назначения также испытывают проблемы, что напоминает нам о том, что страны по всему миру должны увеличить расходы не только на зарядную инфраструктуру, но также на электростанции, линии электропередачи и системы хранения энергии.
В противном случае в периоды пикового спроса и ограниченного предложения водители электромобилей могут серьезно пострадать. Самое время начать готовиться, пока доля электромобилей в общем автопарке не увеличилась с одного-двух процентов до 20, 50 или 100%.
Время публикации: 25 августа 2022 г.