Новые технологии, такие как электромобили, часто требуют государственной поддержки, чтобы преодолеть разрыв между научно-исследовательскими проектами и жизнеспособными коммерческими продуктами, а Tesla и другие автопроизводители на протяжении многих лет получали выгоду от различных субсидий и стимулов со стороны федеральных, государственных и местных органов власти.
Двухпартийный законопроект об инфраструктуре (BIL), подписанный президентом Байденом в ноябре прошлого года, включает 7,5 миллиардов долларов на финансирование зарядки электромобилей. Однако по мере того, как детали выясняются, некоторые опасаются, что коммерческие транспортные средства, которые производят непропорционально большое количество загрязнения воздуха, могут остаться без внимания. Tesla вместе с несколькими другими автопроизводителями и экологическими группами официально обратилась к администрации Байдена с просьбой инвестировать в инфраструктуру зарядки для электробусов, грузовиков и других транспортных средств средней и большой грузоподъемности.
В открытом письме министру энергетики Дженнифер Грэнхолм и министру транспорта Питу Буттиджичу автопроизводители и другие группы обратились к администрации с просьбой выделить 10 процентов этих денег на инфраструктуру для автомобилей средней и большой грузоподъемности.
«Хотя тяжелые транспортные средства составляют лишь десять процентов всех транспортных средств на дорогах Соединенных Штатов, на их долю приходится 45 процентов выбросов оксидов азота в транспортном секторе, 57 процентов выбросов мелких твердых частиц и 28 процентов выбросов, вызывающих глобальное потепление. », - частично говорится в письме. «Загрязнение от этих транспортных средств непропорционально сильно влияет на малообеспеченные и малообеспеченные сообщества. К счастью, электрификация среднетоннажных и тяжелых транспортных средств во многих случаях уже экономически выгодна… С другой стороны, доступ к зарядке остается серьезным препятствием для внедрения.
«Большая часть общественной инфраструктуры зарядки электромобилей была спроектирована и построена с учетом легковых автомобилей. Размер и расположение помещений отражают заинтересованность в обслуживании общественного транспорта, а не более крупных коммерческих автомобилей. Если американский парк MHDV перейдет на электричество, инфраструктура зарядки, построенная в рамках BIL, должна будет учитывать его уникальные потребности.
«Поскольку администрация Байдена разрабатывает руководящие принципы, стандарты и требования к инфраструктуре электромобилей, финансируемой BIL, мы просим их поощрять штаты развивать инфраструктуру зарядки, предназначенную для обслуживания MHDV. В частности, мы просим, чтобы не менее десяти процентов финансирования, включенного в программу грантов на заправку и инфраструктуру раздела 11401 BIL, было потрачено на зарядную инфраструктуру, предназначенную для обслуживания MHDV — как вдоль обозначенных альтернативных заправочных коридоров, так и внутри сообществ».
Время публикации: 17 июня 2022 г.