По меньшей мере 1,5 миллиона зарядных устройств для электромобилей (EV) в настоящее время установлены в домах, на предприятиях, в гаражах, торговых центрах и других местах по всему миру.Прогнозируется, что количество зарядных устройств для электромобилей будет быстро расти по мере увеличения парка электромобилей в предстоящие годы.
Индустрия зарядки электромобилей — это очень динамичный сектор с широким спектром подходов.Отрасль зарождается в зачаточном состоянии, поскольку электрификация, мобильность как услуга и автономность транспортных средств взаимодействуют, что приводит к далеко идущим изменениям в сфере транспорта.
В этом отчете сравнивается зарядка электромобилей на двух крупнейших в мире рынках электромобилей — Китае и США — с анализом политики, технологий и бизнес-моделей.Отчет основан на более чем 50 интервью с участниками отрасли и обзоре литературы на китайском и английском языках.Результаты включают в себя:
1. Индустрия зарядки электромобилей в Китае и США развивается в основном независимо друг от друга.Ключевые игроки в индустрии зарядки электромобилей в каждой стране практически не пересекаются.
2. Политические рамки в отношении зарядки электромобилей в каждой стране различаются.
● Центральное правительство Китая продвигает развитие сетей зарядки электромобилей в рамках национальной политики.Он устанавливает цели, обеспечивает финансирование и устанавливает стандарты.
Многие провинциальные и местные органы власти также продвигают зарядку электромобилей.
● Федеральное правительство США играет скромную роль в зарядке электромобилей.Правительства нескольких штатов играют активную роль.
3. Технологии зарядки электромобилей в Китае и США во многом схожи.В обеих странах шнуры и вилки являются доминирующей технологией зарядки электромобилей.(Замена аккумулятора и беспроводная зарядка присутствуют в крайнем случае незначительно.)
● В Китае действует единый общенациональный стандарт быстрой зарядки электромобилей, известный как China GB/T.
● В США действуют три стандарта быстрой зарядки электромобилей: CHAdeMO, SAE Combo и Tesla.
4. И в Китае, и в США многие виды бизнеса начали предлагать услуги по зарядке электромобилей, используя ряд пересекающихся бизнес-моделей и подходов.
Появляется все больше партнерств, в которых участвуют независимые зарядные компании, производители автомобилей, коммунальные предприятия, муниципалитеты и другие.
● Роль государственных зарядных станций, принадлежащих коммунальным предприятиям, в Китае выше, особенно на основных коридорах дальнего следования.
● Роль сетей зарядки электромобилей автопроизводителей в США выше.
5. Заинтересованные стороны в каждой стране могли бы поучиться у другой.
● Американские политики могли бы извлечь уроки из многолетнего планирования китайского правительства в отношении инфраструктуры зарядки электромобилей, а также инвестиций Китая в сбор данных о зарядке электромобилей.
● Китайские политики могли бы поучиться у США в отношении размещения общественных зарядных устройств для электромобилей, а также программ реагирования на спрос в США.
● Обе страны могли бы поучиться друг у друга в отношении бизнес-моделей электромобилей. Поскольку в предстоящие годы спрос на зарядку электромобилей будет расти, дальнейшее изучение сходств и различий между подходами в Китае и США может помочь политикам, предприятиям и другим заинтересованным сторонам в как в странах, так и во всем мире.
Время публикации: 20 января 2021 г.