В июле 2021 года Европейская комиссия опубликовала официальный план, охватывающий возобновляемые источники энергии, реконструкцию зданий и предлагаемый запрет на продажу новых автомобилей, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, с 2035 года.
Зелёная стратегия широко обсуждалась, и некоторые крупнейшие экономики Европейского союза были не особенно довольны планируемым запретом продаж. Однако буквально на этой неделе законодатели ЕС проголосовали за сохранение запрета ICE с середины следующего десятилетия.
Окончательный вариант закона будет обсуждаться с государствами-членами ЕС до конца этого года, хотя уже известно, что автопроизводители планируют сократить выбросы CO2 в своих автопарках на 100% к 2035 году. По сути, это означает, что на новом автомобильном рынке Европейского союза не будет ни бензиновых, ни дизельных, ни гибридных автомобилей. Важно отметить, что этот запрет не означает, что существующие автомобили с двигателем внутреннего сгорания будут полностью запрещены.
Однако голосование, состоявшееся ранее на этой неделе, фактически не убьёт двигатели внутреннего сгорания в Европе – по крайней мере, пока. Прежде чем это произойдёт, необходимо достичь соглашения между всеми 27 странами ЕС, что может оказаться очень непростой задачей. Германия, например, выступает против полного запрета на новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания и предлагает сделать исключение из этого правила для автомобилей, работающих на синтетическом топливе. Министр экологического перехода Италии также заявил, что будущее автомобилей «не может быть только электрическим».
В своём первом заявлении после заключения нового соглашения германская ассоциация ADAC, крупнейшая в Европе автомобильная ассоциация, заявила, что «амбициозные цели по защите климата в сфере транспорта не могут быть достигнуты только за счёт электромобилей». Организация считает «необходимым открыть перспективу использования климатически нейтрального двигателя внутреннего сгорания».
С другой стороны, депутат Европарламента Михаэль Блосс заявил: «Сегодня мы обсуждаем переломный момент. Любой, кто всё ещё полагается на двигатель внутреннего сгорания, наносит вред промышленности, климату и нарушает европейское законодательство».
Около четверти выбросов CO2 в Европейском союзе приходится на транспортный сектор, а 12% — на легковые автомобили. Согласно новому соглашению, с 2030 года годовые выбросы новых автомобилей должны быть на 55% ниже, чем в 2021 году.
Время публикации: 14 июня 2022 г.