Продажи аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) в Европе составили 400 000 единиц в первом и третьем кварталах.Октябрь добавил еще 51 400 продаж.Рост с начала года на 39 % по сравнению с 2018 годом. Сентябрьский результат был особенно сильным, когда повторный запуск популярных PHEV для BMW, Mercedes, VW и Porsche, а также высокие поставки Tesla Model-3 подняли сектор до 4-го места. ,2% доля рынка, новый рекорд.В первой половине 2019 года произошел сильный сдвиг в сторону чисто электромобилей (BEV): 68 % в первом полугодии 2019 года по сравнению с 51 % в первом полугодии 2018 года.Это изменение отразило введение более строгих требований WLTP для рейтингов экономии топлива, изменения в налогообложении/грантах, способствующие большему распространению BEV и большей доступности BEV дальнего действия, включая Model-3.Многие PHEV были недоступны из-за смены моделей или модернизации аккумуляторов для увеличения запаса хода.С сентября PHEV вернулись и внесли важный вклад в рост.
Мы ожидаем хороших результатов за последние 2 месяца: восстановление продаж PHEV продолжается, Tesla необходимо выполнить план по по меньшей мере 360 000 глобальных поставок за год, а Нидерланды увеличивают натуральную выгоду для частного использования BEV. корпоративные автомобили на 2020 год. 2019 год, вероятно, завершится с общим объемом около 580 000 плагинов, что на 42 % больше, чем в 2018 году. Доля рынка может вырасти до 6 % в декабре и составить 3,25 % за год. .
Tesla возглавляет рейтинг OEM с 78 200 продажами с начала октября, доля сектора составляет 17%.BMW Group заняла второе место с 70 000 единиц.Tesla Model-3 является самым продаваемым плагином с 65 600 продажами, явно опережая Renault Zoe с 39 400 продажами.
Германия и Нидерланды внесли наибольший вклад в рост объемов продаж.Германия стала крупнейшим рынком плагинов в Европе, сместив Норвегию на второе место.Норвегия по-прежнему является мировым лидером по внедрению электромобилей: ее доля в продажах легковых автомобилей в этом году составила 45 %, что на 6 % больше, чем в прошлом году.Исландия пока занимает второе место с 22%;В ЕС лидирует Швеция: 10 % регистраций новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей приходится на BEV и PHEV.
Определенно зеленее
Несмотря на слабые поставки PHEV от отечественных OEM-производителей до августа, в этом году Германия отошла от Норвегии на первое место.Рост, составивший на данный момент 49 %, был основан на увеличении продаж BEV: новая Tesla Model-3 внесла 7900 единиц, Renault увеличила продажи уходящей модели Zoe на 90 % до 8330 единиц, BMW удвоила продажи i3 до 8200, Емкость аккумулятора была увеличена до 42 кВтч, а Range Extender исчез.Mitsubishi Outlander PHEV (6700 шт., +435 %) заполнил часть пустот, оставленных Daimler, VW Group и BMW.Новый Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV и Mercedes E300 PHEV добавили по 3000–4000 единиц каждый.
Самыми быстрорастущими рынками в процентном отношении являются Нидерланды и Ирландия, оба с упором на продажи электромобилей.Великобритания и Бельгия вернулись к росту благодаря высоким продажам Tesla Model-3 и возвращению популярных PHEV.
Помимо топ-15, большинство других рынков также продемонстрировали рост.Исключением являются Исландия, Словакия и Словения.В целом продажи плагинов в Европе до октября выросли на 39%.
2019 год завершится на высокой ноте для Европы
Позиции Tesla в Европе не такие подавляющие, как в США, где 4 из 5 купленных BEV производятся у Tesla, а на Model-3 приходится почти половина всех продаж подключаемых модулей.Тем не менее, без него внедрение электромобилей в Европе было бы значительно медленнее.Из 125 400 единиц прироста сектора до октября 65 600 пришлось на Model-3.
Четвертый квартал этого года будет особенным: высокий отложенный спрос на PHEV со стороны немецких брендов и продажи BEV растут в Нидерландах, где выгода в натуральной форме для частного использования автомобилей компании увеличивается с 4% до 8% прейскурантная цена;PHEV и ДВС облагаются налогом в размере 22 % от прейскурантной цены.Вдобавок ко всему, Tesla необходимо достичь или, лучше сказать, превзойти прогноз по глобальным поставкам в 2019 году. 360 000 единиц — это нижний предел, для которого требуется не менее 105 000 глобальных поставок в четвертом квартале, что «всего» на 8000 больше, чем в третьем квартале.Декабрьские поставки Tesla Model-3 могут достичь 10 000 единиц только в Нидерландах.
Время публикации: 20 января 2021 г.