Первая половина 2020 года была омрачена карантинными мерами, введенными в связи с COVID-19, что привело к беспрецедентному падению ежемесячных продаж автомобилей, начиная с февраля. За первые 6 месяцев 2020 года общий объем рынка легковых автомобилей сократился на 28% по сравнению с первым полугодием 2019 года. Электромобили держались лучше и зафиксировали убыток в размере 14% в годовом исчислении за первое полугодие во всем мире. Однако региональные тенденции были весьма неоднородными: в Китае, где показатели 2020 года сопоставимы с по-прежнему хорошими продажами первого полугодия 2019 года, продажи NEV снизились на 42% в годовом исчислении на фоне падения авторынка на 20%. Основными причинами являются снижение субсидий и ужесточение технических требований. В США продажи электромобилей следовали общей рыночной тенденции.
Европа стала лидером продаж электромобилей в 2020 году, показав рост на 57% в первом полугодии, несмотря на падение автомобильного рынка на 37%. Стремительный рост продаж электромобилей начался в сентябре 2019 года и набрал обороты в этом году. Введение WLTP, а также изменения в национальном налогообложении транспортных средств и предоставлении субсидий повысили осведомленность об электромобилях и спрос на них. Индустрия подготовилась к достижению целевого показателя в 95 г CO2/км к 2020/2021 году. Во второй половине 2019 года было представлено более 30 новых и улучшенных моделей электромобилей (BEV) и гибридных гибридов (PHEV), а производство достигло высоких объемов, несмотря на остановку производства на 1-2 месяца.
Шесть европейских стран ввели дополнительные стимулы для восстановления зеленой экономики, чтобы способствовать росту продаж электромобилей, начиная с июня и июля. Предварительные результаты за июль дают представление о влиянии на принятие электромобилей во втором полугодии: 10 крупнейших рынков электромобилей в Европе увеличили продажи более чем на 200%. Мы ожидаем очень сильного внедрения до конца года, с продажами, превысившими отметку в 1 миллион, и ежемесячной долей рынка в 7-10%. Глобальная доля BEV и PHEV в первом полугодии 2020 года составляет 3% на данный момент, исходя из продаж в 989 000 единиц. Небольшие автомобильные рынки продолжают лидировать по внедрению электромобилей. Лидером по доле, как обычно, является Норвегия, где 68% продаж новых автомобилей были BEV и PHEV в первом полугодии 2020 года. Исландия заняла второе место с 49%, а Швеция — третье с 26%. Среди крупных экономик лидирует Франция с 9,1%, за ней следует Великобритания с 7,7%. В Германии рост составил 7,6%, в Китае — 4,4%, в Канаде — 3,3%, в Испании — 3,2%. На всех остальных авторынках с общим объёмом продаж более 1 миллиона автомобилей рост составил 3% или менее за первое полугодие 2020 года.
Мы ожидаем, что в 2020 году по всему миру будет продано около 2,9 млн электромобилей и гибридных автомобилей, если только масштабный всплеск COVID-19 не приведёт к возобновлению жёстких карантинов на важных рынках электромобилей. К концу 2020 года мировой парк электромобилей достигнет 10,5 млн единиц, включая легковые автомобили. Средние и тяжёлые коммерческие автомобили добавят ещё 800 000 единиц к мировому парку подключаемых автомобилей.
Как обычно, вы можете свободно публиковать диаграммы и тексты для своих целей, упоминая нас как источник.
Европа идет против тренда
Благодаря щедрым стимулам и лучшему предложению новых и улучшенных электромобилей Европа стала явным победителем первого полугодия 2020 года и, скорее всего, будет лидировать по темпам роста в течение всего 2020 года. Влияние COVID-19 на автомобильные рынки было наиболее сильным в Европе, но продажи электромобилей выросли на 57%, достигнув доли легковых автомобилей в 6,7%, или 7,5%, если учитывать только рынки ЕС+ЕАСТ. Для сравнения, в первом полугодии 2019 года доля рынка составила 2,9%, что является внушительным ростом. Доля Европы в мировых продажах электромобилей и гибридных автомобилей увеличилась с 23% до 42% за год. В Европе было продано больше электромобилей, чем в Китае, впервые с 2015 года. Наибольший вклад в рост объемов внесли Германия, Франция и Великобритания. За исключением Норвегии (-6%), все крупные европейские рынки электромобилей в этом году продемонстрировали рост.
Снижение продаж и доли электромобилей на основе возобновляемых источников энергии (NEV) в Китае началось в июле 2019 года и продолжалось в течение первого полугодия 2020 года, чему способствовал спад рынка в феврале и марте. В первом полугодии 2020 года показатели сопоставимы с аналогичным периодом 2019 года, до того как сокращение субсидий и введение дополнительных технических требований привели к снижению спроса и предложения. В этом случае потери составляют удручающую сумму в -42%. На долю Китая в первом полугодии пришлось 39% мирового объема продаж электромобилей (BEV) и гибридных электромобилей (PHEV), что ниже показателя в 57% в первом полугодии 2019 года. Предварительные результаты за июль указывают на восстановление продаж NEV, увеличившись примерно на 40% по сравнению с июлем 2019 года.
В Японии потери продолжились, наблюдалось широкомасштабное снижение, особенно среди импортеров.
Объёмы продаж в США сдерживались 7-недельным простоем Tesla с конца марта до середины мая, а новостей от других производителей было мало. В первом полугодии продажи новой Tesla Model Y составили 12 800 единиц. Импорт из Европы продемонстрировал значительное снижение объёмов, поскольку европейские производители отдают приоритет поставкам в Европу, где они более востребованы. Ключевыми моментами продаж во втором полугодии в Северной Америке станут новый Ford Mach-E и крупные поставки Tesla Model Y.
«Другие» рынки включают Канаду (продажи 21 тыс., -19 %), Южную Корею (продажи 27 тыс., +40 %) и многие быстрорастущие, но менее крупные рынки электромобилей по всему миру.
Мили впереди
Лидерство Model 3 впечатляет: продажи превысили второе место, Renault Zoe, более чем на 100 000 экземпляров. Каждый седьмой проданный электромобиль в мире был Tesla Model 3. Хотя продажи в Европе и Северной Америке упали, локальный выпуск в Китае значительно укрепил позиции Model 3, где она стала самой продаваемой моделью NEV. Мировые продажи сейчас близки к продажам ведущих конкурентов с ДВС.
В связи с резким падением продаж электромобилей в Китае многие китайские модели исчезли из топ-10. Остались BYD Qin Pro и GAC Aion S — седаны с увеличенным запасом хода, популярные среди частных покупателей, корпоративных автопарков и сервисов по прокату автомобилей.
Renault Zoe был переработан для 2020 модельного года, поставки в Европу начались в четвёртом квартале 2019 года, а продажи выросли на 48% по сравнению с предыдущей моделью. Nissan Leaf потерял ещё 32% по сравнению с прошлым годом, причём потери наблюдались во всех регионах, что свидетельствует о всё меньшем интересе Nissan к Leaf. У него хорошие перспективы: продажи BMW i3 упали на 51% по сравнению с прошлым годом, у него не будет преемника, и он постепенно уходит в прошлое.
Напротив, e-Golf, выпуск которого скоро прекратят, всё ещё набирает обороты (+35% в годовом исчислении), поскольку VW увеличил производство и продажи с появлением нового ID.3. Hyundai Kona теперь производится в Чехии для европейского рынка, что повысит его доступность во второй половине 2020 года.
Первый PHEV в топ-10 — почтенный Mitsubishi Outlander, представленный в 2013 году, дважды обновлённый и до сих пор один из немногих PHEV, поддерживающих быструю зарядку постоянным током. Продажи в первом полугодии снизились на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и пока неизвестно, появится ли следующая модель.
Audi e-tron quattro стал лидером в категории больших внедорожников, прочно удерживая эту позицию с 2017 года. Мировые продажи начались в четвёртом квартале 2018 года и удвоились по сравнению с первым полугодием 2019 года. Объём продаж VW Passat GTE приходится как на европейскую версию (56%, в основном универсалы), так и на китайскую (44%, все седаны).
Время публикации: 20 января 2021 г.