В стандарте зарядки зарядка делится на режим, называемый «режимом», который описывает, среди прочего, степень мер безопасности во время зарядки.
Режим зарядки (MODE) — это, по сути, понятие, определяющее безопасность во время зарядки. В английском языке они называются режимами зарядки, а их обозначения даны Международной электротехнической комиссией в соответствии со стандартом IEC 62196. Они отражают уровень безопасности и техническую реализацию процесса зарядки.
Режим 1 — не используется в современных электромобилях.
Это наименее безопасный режим зарядки, требующий от пользователя чёткого понимания процесса зарядки и возможных факторов риска. Современные электромобили с переключателем типа 1 или типа 2 не поддерживают этот режим зарядки.
Режим 1 подразумевает обычную или медленную зарядку от обычных розеток, например, типа Schuko, которые являются обычной бытовой розеткой в Норвегии. Также можно использовать промышленные разъёмы (CEE), например, круглые синие или красные. В этом случае автомобиль подключается напрямую к электросети с помощью пассивного кабеля без встроенных функций безопасности.
В Норвегии это включает зарядку однофазных сетей напряжением 230 В и трёхфазных сетей напряжением 400 В с зарядным током до 16 А. Разъёмы и кабель всегда должны быть заземлены.
Режим 2 – Медленная зарядка или экстренная зарядка
Для зарядки в режиме Mode 2 также используются стандартные разъёмы, но зарядка осуществляется полуактивным зарядным кабелем. Это означает, что зарядный кабель имеет встроенные функции безопасности, которые частично снижают риски, возникающие во время зарядки. Зарядный кабель с розеткой и «вытяжкой», который поставляется со всеми новыми электромобилями и подключаемыми гибридами, — это зарядный кабель Mode 2. Его часто называют аварийным зарядным кабелем, и он предназначен для использования в случаях, когда нет другого лучшего решения для зарядки. Кабель также можно использовать для обычной зарядки, если используемый разъём соответствует требованиям стандарта (NEK400). Однако это не рекомендуется в качестве идеального решения для обычной зарядки. Подробнее о безопасной зарядке электромобиля можно прочитать здесь.
В Норвегии режим 2 включает зарядку однофазного контакта 230 В и трёхфазного контакта 400 В с зарядным током до 32 А. Разъёмы и кабель всегда должны быть заземлены.
Режим 3 — Обычная зарядка с помощью стационарной зарядной станции
Режим 3 включает в себя как медленную, так и быструю зарядку. Функции управления и безопасности в режиме 2 интегрированы в специальную зарядную розетку для электромобилей, также называемую зарядной станцией. Между автомобилем и зарядной станцией устанавливается связь, которая гарантирует, что автомобиль не потребляет слишком много энергии, и что напряжение не подается ни на зарядный кабель, ни на сам автомобиль до полной готовности.
Для этого требуется использование специальных зарядных разъёмов. На зарядной станции, где нет фиксированного кабеля, должен быть разъём типа 2. На автомобиле это разъём типа 1 или типа 2. Подробнее о двух типах контактов читайте здесь.
Режим 3 также позволяет использовать решения для умного дома, если зарядная станция к этому подготовлена. В этом случае ток зарядки можно увеличивать и уменьшать в зависимости от потребления электроэнергии в доме. Зарядку также можно отложить до времени суток, когда стоимость электроэнергии наиболее низкая.
Режим 4 – Быстрая зарядка
Это быстрая зарядка постоянным током с использованием специальных технологий, таких как CCS (также называемая Combo) и решение CHAdeMO. Зарядное устройство устанавливается на зарядной станции, которая оснащена выпрямителем, создающим постоянный ток, подаваемый непосредственно на аккумулятор. Связь между электромобилем и зарядной станцией обеспечивает управление зарядкой и достаточную безопасность при высоких токах.
Время публикации: 17 мая 2021 г.