В стандарте зарядки зарядка разделена на режим, называемый «режим», и он описывает, помимо прочего, степень мер безопасности во время зарядки.
Режим зарядки – MODE – вкратце говорит о безопасности во время зарядки.По-английски они называются режимами зарядки, а обозначения даны Международной электротехнической комиссией в соответствии со стандартом IEC 62196. Они отражают уровень безопасности и техническую конструкцию зарядки.
Режим 1 — не используется современными электромобилями.
Это наименее безопасный платеж, и он требует от пользователя иметь представление о платеже и факторах риска, которые могут возникнуть.Современные электромобили с переключателем типа 1 или типа 2 не используют этот режим зарядки.
Режим 1 означает нормальную или медленную зарядку от обычных розеток, например, типа Schuko, нашей обычной бытовой розетки в Норвегии.Также можно использовать промышленные разъемы (CEE), т.е. круглые синие или красные разъемы.Здесь автомобиль подключается напрямую к электросети пассивным кабелем без встроенных функций безопасности.
В Норвегии это включает в себя зарядку однофазного контакта 230 В и трехфазного контакта 400 В зарядным током до 16 А.Разъемы и кабель всегда должны быть заземлены.
Режим 2 – медленная зарядка или экстренная зарядка
Для зарядки Mode 2 также используются стандартные разъемы, но заряжается он с помощью зарядного кабеля полуактивного типа.Это означает, что зарядный кабель имеет встроенные функции безопасности, которые частично справляются с рисками, которые могут возникнуть при зарядке.Зарядный кабель с розеткой и «тягой», который идет в комплекте со всеми новыми электромобилями и подключаемыми гибридами, представляет собой зарядный кабель Mode 2.Его часто называют кабелем для аварийной зарядки, и он предназначен для использования, когда нет другого лучшего решения для зарядки.Кабель также можно использовать для обычной зарядки, если используемый разъем соответствует требованиям Стандарта (NEK400).Это не рекомендуется как идеальное решение для регулярной зарядки.Здесь вы можете прочитать о безопасной зарядке электромобиля.
В Норвегии режим 2 включает зарядку однофазного контакта 230 В и трехфазного контакта 400 В зарядным током до 32 А.Разъемы и кабель всегда должны быть заземлены.
Режим 3 – Обычная зарядка с помощью стационарной зарядной станции.
Режим 3 включает как медленную, так и быструю зарядку.Функции управления и безопасности в режиме 2 затем интегрируются в специальную зарядную розетку для электромобилей, также известную как зарядная станция.Между автомобилем и зарядной станцией существует связь, которая гарантирует, что автомобиль не потребляет слишком много энергии, и что ни на зарядный кабель, ни на автомобиль не подается напряжение, пока все не будет готово.
Для этого необходимо использовать специальные разъемы для зарядки.На зарядной станции, не имеющей фиксированного кабеля, должен быть разъем Типа 2.На автомобиле это Тип 1 или Тип 2. Подробнее о двух типах контактов читайте здесь.
Режим 3 также позволяет использовать решения «умный дом», если зарядная станция подготовлена к этому.Тогда зарядный ток можно будет повышать и понижать в зависимости от других потребляемых мощностей в доме.Зарядку также можно отложить до того времени суток, когда электроэнергия будет самой дешевой.
Режим 4 – Быстрая зарядка
Это быстрая зарядка постоянным током со специальной технологией зарядки, такой как CCS (также называемая Combo) и решением CHAdeMO.Затем зарядное устройство размещается на зарядной станции, имеющей выпрямитель, создающий постоянный ток (DC), который поступает непосредственно к аккумулятору.Между электромобилем и зарядной точкой существует связь для управления зарядкой и обеспечения достаточной безопасности при высоких токах.
Время публикации: 17 мая 2021 г.